Kies een onderwerp
Selecteer een categorie om de meest gestelde vragen te bekijken of gebruik de zoekbalk hierboven.
Over Turbo Center Zwolle, openingstijden en contact.
Over Turbo Center Zwolle, openingstijden en contact.
Over Turbo Center Zwolle, openingstijden en contact.
Over Turbo Center Zwolle, openingstijden en contact.
Inbouwinstructies en montagepartners.
Garantievoorwaarden en termijnen.
Gebruik altijd kwalitatieve olie en vervang het oliefilter op tijd.
Controleer het luchtfilter regelmatig.
Laat de motor even stationair draaien na een lange rit, zodat de turbo kan afkoelen.
Zorg dat lekkages of vervuiling in het inlaat- of oliesysteem worden opgelost.
Onze monteurs geven graag advies over onderhoud om toekomstige problemen te voorkomen.
Zeker. Wij leveren én monteren turbo’s in onze moderne werkplaats in Zwolle.
Na montage testen we de auto op juiste oliedruk, luchtdruk en afstelling, zodat u met een gerust gevoel kunt wegrijden.
Ja, dat kan zeker.
Stuur de turbo goed verpakt naar ons adres met uw contactgegevens en voertuigtype.
Zodra hij binnen is, voeren we de inspectie uit en nemen contact met u op met wat wij geconcludeerd hebben en het kostenvoorstel.
Ja, uiteraard.
Op gereviseerde turbo’s geven wij standaard 12 maanden garantie.
Op nieuwe turbo’s geldt vaak de fabrieksgarantie van de leverancier.
Wij garanderen dat elke turbo vóór levering getest is volgens de specificaties van de fabrikant.
De prijs hangt af van het type turbo en de staat ervan.
Als indicatie: revisie is meestal 30% tot 60% goedkoper dan een nieuwe turbo.
Na de diagnose ontvangt u altijd eerst een duidelijke prijsopgave.
Typische signalen van een defecte turbo zijn:
Vermogensverlies of de auto trekt slecht op;
Blauwgrijze rook uit de uitlaat (olieverbruik);
Fluitend of jankend geluid bij accelereren;
Olielekkage rond de turbo;
Storingslampje “motormanagement” brandt.
Twijfel je? Kom langs voor een diagnose
Revisie is meestal mogelijk, behalve wanneer:
De behuizing zwaar beschadigd of gescheurd is;
De turbine-as is afgebroken of vervormd;
Onderdelen niet meer leverbaar zijn.
In dat geval adviseren wij een nieuwe turbo.
Een turbo patroon kan je niet gebruiken als de behuizing waarin de compressorwielen draaien dusdanig beschadigd is, dat een goede werking van de turbo niet meer is gegarandeerd.
Ja, dit is mogelijk bij ons. U kunt hiervoor contact met ons opnemen 038 – 458 0412
Dit is uiteraard mogelijk. Graag van tevoren bellen om te kijken of wij dit op voorraad hebben liggen. Mocht dit zo zijn kunt u het komen afhalen op dit adres: Telfordstraat 22, 8013RM Zwolle.
Nee niet altijd. Je hebt dan inmiddels wel het probleem verholpen maar nog niet de oorzaak van het probleem.
Een nieuwe turbo is volledig nieuw uit de fabriek (origineel of aftermarket).
Een gereviseerde turbo is een gebruikte turbo die volledig is gedemonteerd, gereinigd en opgebouwd met nieuwe onderdelen. Na revisie wordt deze gebalanceerd en getest zodat hij technisch weer als nieuw is – mét garantie.
Het is cruciaal om de olie, het oliefilter en het luchtfilter te vervangen bij de montage van een nieuwe of gereviseerde turbo.
Oude olie bevat vaak vervuiling, metaaldeeltjes of koolaanslag die de lagers van de nieuwe turbo direct kunnen beschadigen.
Een turbo draait met snelheden tot wel 200.000 toeren per minuut en is volledig afhankelijk van een schone, constante
olietoevoer voor smering en koeling. Zelfs microscopisch kleine deeltjes in oude olie kunnen binnen enkele seconden
onherstelbare schade aanrichten.
Het is cruciaal om de olie, het oliefilter en het luchtfilter te vervangen bij de montage van een nieuwe of gereviseerde turbo.
Oude olie bevat vaak vervuiling, metaaldeeltjes of koolaanslag die de lagers van de nieuwe turbo direct kunnen beschadigen.
Een turbo draait met snelheden tot wel 200.000 toeren per minuut en is volledig afhankelijk van een schone, constante
olietoevoer voor smering en koeling. Zelfs microscopisch kleine deeltjes in oude olie kunnen binnen enkele seconden
onherstelbare schade aanrichten.
Het is cruciaal om de olie, het oliefilter en het luchtfilter te vervangen bij de montage van een nieuwe of gereviseerde turbo.
Oude olie bevat vaak vervuiling, metaaldeeltjes of koolaanslag die de lagers van de nieuwe turbo direct kunnen beschadigen.
Een turbo draait met snelheden tot wel 200.000 toeren per minuut en is volledig afhankelijk van een schone, constante
olietoevoer voor smering en koeling. Zelfs microscopisch kleine deeltjes in oude olie kunnen binnen enkele seconden
onherstelbare schade aanrichten.
Het is cruciaal om de olie, het oliefilter en het luchtfilter te vervangen bij de montage van een nieuwe of gereviseerde turbo.
Oude olie bevat vaak vervuiling, metaaldeeltjes of koolaanslag die de lagers van de nieuwe turbo direct kunnen beschadigen.
Een turbo draait met snelheden tot wel 200.000 toeren per minuut en is volledig afhankelijk van een schone, constante
olietoevoer voor smering en koeling. Zelfs microscopisch kleine deeltjes in oude olie kunnen binnen enkele seconden
onherstelbare schade aanrichten.
Het is cruciaal om de olie, het oliefilter en het luchtfilter te vervangen bij de montage van een nieuwe of gereviseerde turbo.
Oude olie bevat vaak vervuiling, metaaldeeltjes of koolaanslag die de lagers van de nieuwe turbo direct kunnen beschadigen.
Een turbo draait met snelheden tot wel 200.000 toeren per minuut en is volledig afhankelijk van een schone, constante
olietoevoer voor smering en koeling. Zelfs microscopisch kleine deeltjes in oude olie kunnen binnen enkele seconden
onherstelbare schade aanrichten.
